O ônibus tem capacidade para carregar 45 Kg de hidrogênio em nove tanques, além de possuir três baterias de alto desempenho. A média de consumo de hidrogênio é de 15 kg/100 km.
Movido à tração elétrica híbrida (célula a combustível a hidrogênio + baterias), o veículo tem autonomia de rodagem de 300 km com hidrogênio. Se necessário, consegue rodar mais 40 km utilizando bateria, somente.
O ônibus movido à célula a combustível a hidrogênio tem motor elétrico. O processo de propulsão do veículo é o seguinte: o hidrogênio reservado nos tanques do ônibus é introduzido na célula a combustível, onde passa por um processo eletroquímico que produz energia elétrica pela agregação do hidrogênio com o oxigênio do ar, gerando água como subproduto. A energia elétrica após condicionada movimentará o motor elétrico de tração (similar ao de um trólebus). O motor elétrico instalado no eixo traseiro, gera energia mecânica, movimentando o veículo.
O sistema de célula a combustível não produz nenhum tipo de poluente. É diferente dos ônibus de motor a diesel, no qual a energia térmica é transformada em energia mecânica, ao mesmo tempo em que o combustível queimado gera resíduos poluentes.
Vantagens
O sistema híbrido combinando célula a combustível a hidrogênio e baterias, utilizado no projeto Ônibus Brasileiro a Hidrogênio, permite uma melhoria de economia de combustível e racionalização da energia gerada. Isto porque é aproveitada a possibilidade de abastecer as baterias com a carga energética produzida pela célula durante os períodos em que o veículo está parado (para embarque/desembarque ou em semáforos, por exemplo), além do aproveitamento da energia de frenagem por regeneração.
As células a combustível utilizadas são de aplicação automotiva, portanto, de menor custo. A potência necessária é obtida com o uso de dois sistemas em paralelo, reduzindo sensivelmente os custos de produção do ônibus. Cada sistema de célula a combustível a hidrogênio usado no ônibus produz 68 kW.
Devido ao sistema informatizado de controle e diagnóstico, a segurança é alta e com várias formas de redundância. O sistema de gerenciamento do veículo, associado aos controladores dedicados de cada subsistema, garantem o controle e a verificação contínua do funcionamento e condições de segurança, gerando alertas e informações para diagnósticos. O sistema de segurança do veículo também reage de forma apropriada, iniciando automaticamente uma sequência de eventos que permitem a estabilização de situações indesejáveis.
